Kontenery używane i nowe

Maksymalna przestrzeń. Pełny dostęp z boku.

Kontener morski 40' HC Open Side Door z całkowicie otwieranym długim bokiem to idealne rozwiązanie do magazynowania, transportu oraz przechowywania towarów wielkogabarytowych.

Dzięki konstrukcji High Cube otrzymujesz dodatkową wysokość, a pełnowymiarowe drzwi boczne zapewniają wygodny dostęp do całej długości kontenera bez jakichkolwiek elementów ograniczających. Pełnowymiarowe otwarcie bocznej ściany daje znacznie większą swobodę organizacji przestrzeni niż klasyczny kontener z drzwiami tylko na krótszym boku

Zapytaj o dostępność i aktualną cenę. Przygotujemy dla Ciebie ofertę wraz z dostawą we wskazane miejsce w całej Polsce.

ZAPYTAJ O CENĘ I DOSTĘPNOŚĆ 

• wymiary: 12,192 x 2,43 x 2,896
• pełny dostęp dzięki otwieranym wrotom na długiej ścianie kontenera
• wzmocniona podstawa kontenera
• wersja HC (podwyższona wysokość)
• waga: 5 660,00 kg
• ładowność: 24 820,00 kg
• kolor: RAL 7035
• zabezpieczenie antywłamaniowe drzwi (Lockbox)

Kontener Open Side Door sprawdzi się szczególnie tam, gdzie liczy się możliwość swobodnego dostępu do całej przestrzeni kontenera.

• magazynowanie - przechowuj materiały, narzędzia, maszyny, palety i wyposażenie w jednym, zamykanym miejscu
• logistyka - ułatw załadunek i rozładunek towarów, które trudno wprowadzić przez standardowe drzwi czołowe
• przemysł - wykorzystaj kontener jako dodatkową przestrzeń magazynową przy zakładzie, magazynie lub placu składowym. Po wykonaniu przez nas modyfikacji kontener może pełnić różne funkcje - np. magazyn energii, magazyn substancji niebezpiecznych, serwerownia, obudowa agregatu itp.

Kontener można obejrzeć na naszym placu składowym w Gdańsku przy ul. Kartuskiej 393. Na życzenie klienta organizujemy transport oraz rozładunek samochodem typu HDS. W celu ustalenia kosztów transportu prosimy o kontakt z naszym działem handlowym.

Kontenery po pierwszej podróży są fabrycznie nowe jednak ze względu na fakt, że transportowane są do Polski wraz z towarem drogą morską mogą mieć ślady użytkowania związane z czynnościami przeładunkowymi w porcie jak: drobne zarysowania, ślady po przeładunku, zabrudzenia podłogi od wózków widłowych, które nie mają jednak wpływu na sprawność techniczną kontenerów.